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Identificação de Defeitos e Soluções de Recuperação de Rodovias vicinais de São Paulo


39a. RAPv/13. ENACOR Recife/PE – Brasil – Setembro de 2008.

Douglas Fadul Villibor; José Roberto Cincerre; Sílvia R. Rabaça & Marcílio Augusto Neves

RESUMO O Estado de São Paulo dispõe de uma rede de rodovias vicinais com cerca de 12.000 Km, que foram construídas e pavimentadas na década de oitenta. Passados mais de 20 anos, essas rodovias, que nunca receberam intervenções de restauração, serão agora recuperadas pelo Estado, através do Programa PROVICINAIS, com recursos do Tesouro e financiamento do BID – Banco Interamericano de Desenvolvimento e BIRD – Banco Mundial. Para a elaboração dos projetos de engenharia de recuperação dessas rodovias foi definida uma metodologia simples e objetiva, que consiste no cadastro detalhado de campo dos defeitos ocorrentes, no processamento dos dados e na definição e quantificação dos serviços necessários para a recuperação. Para orientar os trabalhos foi definida instrução de serviço para identificação de defeitos e definição de soluções de recuperação, que estabelece para cada defeito: sua descrição; sua causa provável; a severidade; a forma de ocorrência; o processo executivo para correção; e inclui Figuras definidoras dos tipos de defeitos. São previstas recuperações de defeitos relativos ao pavimento (rupturas de bordo, rupturas localizadas, buracos e panelas, deformações e trincas), às deficiências do sistema de drenagem (complementações, limpezas e reparos), à assoreamentos e danos em bueiros, à erosões e assoreamentos, à guarda-corpos de pontes e à sinalização. São previstas, soluções de recuperação pontuais e descontínuas, com reparos localizados, o que se mostrou a forma mais adequada para tratar as rodovias vicinais. Foi também definido um catálogo de soluções contínuas de recuperação do pavimento, incluindo intervenções como lama asfáltica, microrevestimento asfáltico ou tratamento superficial, reperfilamento, recapeamento com concreto asfáltico e reconstrução do pavimento para segmentos críticos. No catálogo são considerados o tipo de base do pavimento, o estado superficial e o volume de tráfego. Nos projetos realizados foi comprovado o desempenho satisfatório dos pavimentos constituídos por base contendo solos arenosos finos lateríticos e solo-cimento.

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IDENTIFICAÇÃO DE DEFEITOS E SOLUCOES DE RECUPERAÇÃO DE RODOVIAS VICINAIS EM SÃO PAULO

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