PAVIMENTOS EXPERIMENTAIS EM CORREDORES DE ÔNIBUS NA CIDADE DE SÃO PAULO

27ª Reunião Anual de Pavimentação

Teresina (PI)

07 a 12 de novembro de 1993

Douglas Fadul Villibor et al.

RESUMO

Este trabalho apresenta considerações sobre o projeto e dados tecnologicos de três segmentos experimentais já implantados no corredor de ônibus Vila Nova Cachoeirinha, na cidade de São Paulo, assim como dados sobre os novos segmentos experimentais a serem executados pela Prefeitura do Municipio de São Paulo, através da Secretaria Municipal de Transporte – SMT.

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MISTURAS DE SOLO ARGILOSO LATERITICO – AGREGADO COMO BASE DE PAVIMENTOS URBANOS DE BAIXO CUSTO: EXEMPLOS DE UTILIZAÇÃO

27º Reunião Anual de Pavimentação

Teresina (PI)

07 a 12 de novembro de 1993

Paulo Roberto Miranda Serra

Liedi Bariani Bernucci

RESUMO

Este artigo mostra a viabilidade em se utilizar solos argilosos lateriticos em bases e sub-bases de pavimentos urbanos de baixo volume de tráfego. Discute-se a adoção de alguns recursos técnicos para evitar-se alguns defeitos frequentes em camadas construidas com estes solo, como: a formação de lamelas construtivas; o controle da contratação com consequente redução do trincamento dessas camadas; e, ainda, para que não haja perda de suporte localizada por contato permanente da camada com água. Neste trabalho, os autores apresentam três trechos experimentais construidos nos municipios de Araras e Diadema, SP, utilizando argila lateritica na base.

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ESTADO ATUAL DA METODOLOGIA MCT DE ESTUDO

GEOTÉCNICO DE SOLOS

SIMPÓSIO SOBRE NOVOS CONCEITOS EM ENSAIOS

DE CAMPO E LABORATÓRIO EM GEOTECNIA

RIO DE JANEIRO, MAIO DE 1988

J.S. Nogami

D.F.Villibor

RESUMO

Após uma introdução seguida de histórico, fundamentos e ensaios da metodologia MCT, apresentam-se as suas principais aplicações práticas em rodovias e em pavimentação. Essas aplicações compreendem sobretudo o uso da classificação geotécnica de solos tropicais e os usos para estudos de solos de bases em pavimentos, subleito de pavimentos, aterros e bordas dos pavimentos.

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UTILIZAÇÃO DE SOLOS ARGILOSOS LATERÍTICOS EM PAVIMENTOS ECONÔMICOS URBANOS – SEGMENTO EXPERIMENTAL DE ARARAS

6º CBGE / IX COBRAMSEF

SERRA, Paulo R.M

BERNUCCI, Liedi L.B

RESUMO

Este trabalho tem como principais objetivos:

1)      Descrever e discutir uma aplicação recente de solos argilosos lateriticos como base de pavimentos em via urbana no municipio de araras. S.P

2)       Ressaltar a importância econômica da utilização destes materiais em pavimentos urbanos submetidos a baixo e médio volume de tráfego.

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CARACTERIZAÇÃO GEOTÉCNICA DOS SOLOS FINOS, DO LITORAL DO ESTADO DE SERGIPE, VISANDO À APLICAÇÃO EM PAVIMENTOS DE RODOVIAS DE BAIXO VOLUME DE TRÁFEGO

Revista ABPv – Ano II – N^o07 – Setembro de 2010

Joelson Hora Costa

Laura Maria Goretti da Motta

RESUMO

O comportamento geotécnico dos solos finos da faixa litorânea e tabuleiros costeiros do Estado de Sergipe foi avaliado neste trabalho, com vistas a sua utilização em pavimentos de rodovias de baixo volume de fráfego, existentes na região. A redução de custos proporcionada pelo aproveitamento dos solos locais pode vir a viabilizar investimentos em pavimentação de estradas, em regiões carentes e de economias incipientes, permitindo melhor intercâmbio com outras regiões economicamente mais ativas. Diferentes metodologias de classificação geotécnica foram aplicadas às amostras de solos coletadas na área de estudo.

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DEFINIÇÃO

     Colocamos os pés na estrada. Após grande esforço de equipe que, uma vez mais rompe barreira sem prol da pavimentação brasileira, apresentamos a  Revista PAVIMENTAÇÃO, atualmente na sua 19ª edição, tendo como objetivo principal mostrar os avanços da tecnologia que envolve estruturas de pavimentos rígidos e flexíveis. E como escopo técnico a primazia pelo pavimento durável: o que afeta o desempenho de um pavimento; os materiais usados de acordo com as especificações; o projeto estrutural; o meio ambiente onde é implantado e o controle de qualidade.
     O ambiente  como elemento de grande influência no desempenho do pavimento adotado , decorrente das particularidades locais, os materiais envolvidos, o tráfego e suas respectivas cargas e o custo final do empreendimento, envolvendo custo inicial de implantação, custo do usuário e custo de restauração e manutenção, ao longo de seu ciclo de vida útil, serão temas dos trabalhos a serem publicados nas edições posteriores. Com isso, visamos inclusive, subsídios a parcerias Público Privadas dentro da nova visão da ABPv, no sentido de fazer parte do contexto decisório do País, congregando engenheiros de renome, especializados em pavimentação.
     Essa é a meta a ser perseguida para manter o nosso público alvo informado das alternativas e obter, dessa forma, o seu feedback.
Entrevistas com pesquisadores de instituições acadêmicas, autoridades governamentais, empresas privadas que atuam na área serão também objetos da Revista PAVIMENTAÇÃO, com ênfase na situação das rodovias no Brasil e no exterior.
     Eis, portanto, o nosso desafio. A Revista PAVIMENTAÇÃO é trimestral e espera preencher a lacuna na área de publicações especializadas em pavimentação, contribuindo com o que há de mais atual neste segmento.

     Associe-se à ABPv e receba a Revista Pavimentação! Contribua para o setor ao remeter seu artigo técnico, clique e baixe as normas de submissão  - http://www.megaupload.com/?d=RRSXGG19

 O site da Revista www.revistapavimentacao.org.br estará no ar breve. Acompanhe!

Submissão de Trabalhos Técnicos para Revista PAVIMENTAÇÃO

1.     A Revista PAVIMENTAÇÃO é uma publicação técnica e científica de divulgação da ABPv.  As contribuições para a revista devem ser de caráter exclusivamente técnico e estão abertas aos sócios e aos profissionais da Engenharia Rodoviária, Ferroviária e Aeroportuária nacional e internacional.

2.      A Revista pode também apresentar eventualmente matérias especiais redigidas pelo seu corpo técnico editorial e pela diretoria da ABPv como forma de divulgação de  opiniões ou comentários considerados relevantes como “voz” da ABPv.

3.       Os artigos e contribuições como nota técnica, inéditos, podem ser enviados em  qualquer época do ano para serem publicados em uma das quatro edições anuais ou até no ano seguinte dependendo do número de matérias selecionadas.

4.      Os trabalhos, sejam científicos, sejam técnicos ou de outra natureza encaminhados para eventual publicação, serão submetidos a avaliação de  três profissionais que compõem o Comitê Técnico-Científico da Revista, escolhidos de acordo com o perfil do material a ser julgado. Aos avaliadores não será dado a conhecer os autores do artigo ou trabalho antes da avaliação e também é vedada a divulgação para os autores da identidade dos avaliadores.

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Associe-se e acesse todas as edições da revista na íntegra. Colabore para a manutenção da Revista Pavimentação enviando seu artigo para abpv@abpv.org.br, sugestões e se associando à ABPv.

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ÍNDICE DOS TRABALHOS TÉCNICOS 

CONFIRA!!

·        A importância da qualidade em laboratórios de ensaios que efetuam o controle tecnológico em obras rodoviárias.

·         A importância dos solos tropicais em pavimentação.

·         A new simple method for classification of lateritic and saprolitic soils.

·         A performance study of different curing materials applied to soil Portland cement bases course cure.

·         A técnica construtiva das bases de solo arenoso fino lateritico.

·         A técnica construtiva de bases de solo arenoso.

·         Ampliação do uso da metodologia MCT no estudo de solos tropicais para pavimentação.

·         Aplicações Práticas da Metodologia MCT.

·         Aspectos da conservação de pavimentos de baixo custo com uso de solos tropicais.

·         Aspectos fundamentais para uso adequado de SAFL em bases de pavimentos de baixo custo.

·         Aspectos técnicos de um plano gerencial de recuperação de pavimentos de baixo custo com solos tropicais.

·         Assessment of the first five years of the inter-laboratory tropicals soils program in Brazil.

·         Avaliação de cinco anos de programa interlaboratorial de misturas asfalticas desenvolvidos no Brasil.

·        Avaliação do comportamento mecânico de um solo arenoso fino do norte de minas gerais para emprego em vias de baixo volume de tráfego.

·         Bases de Argila Laterítica.

·         Bases de Misturas de Solo Argiloso Laterítico e Areia (ALA).

·         Camada Betuminosa Pré-Misturada de Bloqueio: “Pé-de-Moleque” (PM).

·         Características e desempenho de segmentos com base de argila lateritica.

·        Caracterização e classificação gerais de solos para pavimentação: limitações do método tradicional, apresentação de uma nova sistemática.

·         Comparação da incerteza de medição entre ensaios CBR e Mini CBR.

·         Comportamento de dois trechos experimentais com base de solo cimento construído pelo DER-SP.

·         Comportamento de Trechos Executados com SAFL.

·         Concreto de Alto Desempenho para Pavimentos.

·         Condicionamentos em Projeto de Pavimentação Asfáltica: Estudo de Caso.

·         Conservação de rodovias de baixo custo.

·         Considerações sobre misturas de solo-agregado.

·         Considerações sobre pavimentos urbanos e propostas de pavimentos alternativos.

·         Considerações sobre solos tropicais e conceito de pavimentos de baixo custo.

·         Controle da qualidade em pavimentação asfaltica.

·         Controle tecnológico das bases de solo arenoso fino lateritico.

·         Controle tecnológico e controle de qualidade – um alerta sobre sua importância.

·         Critério para escolha de mistura descontinuas de solo-lateritico – Brita para bases de pavimentos.

·         Defeitos de pavimentos de baixo custo e sua conservação.

·         Deterioração estrutural  de bases de solo arenoso lateritico.

·         Deterioração Estrutural de Bases de Solo – Cimento e Granulares.

·        Diferenças de Propriedades de Interesse a Pavimentação, entre solos Lateríticos e Saprolíticos Compactados.

·         Dosagem de solo-agregado tropicais, de granulação grossa, para bases de pavimentos.

·         Especificações do Solo Laterítico Agregado (SLAD) para Bases de Pavimentos.

·         Especificações dos SAFL para Bases de Pavimentos.

·         Estabilização granulométrica ou mecânica.

·         Estudo dos fatores que afetam a transferência de carga em juntas de pavimentos de concreto simples.

·         Identificação de Defeitos e Soluções de Recuperação de Rodovias vicinais de São Paulo.

·         Impacto da tecnologia local para pavimentação.

·         Imprimadura asfáltica em bases de solo arenoso fino lateritico.

·         Imprimaduras Asfálticas.

·         Instrução de implantação de pavimentos em vias urbanas com blocos pré-moldados de concreto.

·         Interpretação da forma das curvas de deformabilidade da metodologia MCT.

·         Manutenção de rodovias vicinais.

·         Método das pastilhas para identificação expedita de solos tropicais.

·         Nova metodologia MCT de estudos geotécnicos e suas aplicações em rodovias vicinais.

·         Novo critério para escolha de solos arenosos finos para bases de pavimentos.

·         Os solos tropicais lateriticos saproliticos e a pavimentação.

·         Pavimentação urbana de baixo custo com base de argila lateritica.

·         Pavimentação urbana no estado de são Paulo – Novas considerações.

·         Pavimentação urbana: histórico e aspectos do seu desenvolvimento.

·         Pavimentos de baixo custo: considerações sobre seus defeitos e propostas de conservação e recuperação.

·         Pavimentos experimentais para tráfego muito leve na região da grande São Paulo.

·         Peculiaridades do comportamento do pavimento.

·         Peculiaridades dos solos lateriticos nas pavimentações de baixo volume de tráfego.

·         Peculiaridades sobre o Comportamento de Pavimentos com Base de ALA.

·         Plano de gestão de manutenção com propostas de rejuvenescimento asfáltico para pavimentos urbanos da cidade de São Paulo.

·         Plano de Gestão de Manutenção reduz custos.

·         Procedimento de dimensionamento de pavimentos flexíveis para vias urbanas de trafego muito leve.

·         Programa de recuperação de rodovias vicinais do estado de São Paulo.

·         Proteção a erosão em pavimentos de baixo custo.

·         Recommendations for the cure of soil-cement bases course – the performance of different curing materials.

·         Revestimentos Betuminosos.

·         Serviços de manutenção de pavimentos urbanos com rejuvenescimento asfáltico na cidade de São Paulo.

·         Soil characterization of mapping units for highway purposes in a tropical area.

·         Técnica construtiva das bases de solo arenoso fino lateritico.

·         Técnica construtiva dos pavimentos econômicos: importância da imprimação asfaltica sobre solos arenosos finos.

·         Tecnologia do uso de solos lateriticos em pavimentos urbanos.

·         Uma nova classificação de solos para finalidades rodoviárias.

·         Utilização de Solos Finos Estabilizados na Execução de Bases.

AVALIAÇÃO DO COMPORTAMENTO MECÂNICO DE UM SOLO ARENOSO FINO DO NORTE DE MINAS GERAIS PARA EMPREGO EM VIAS DE BAIXO VOLUME DE TRÁFEGO

Revista ABPv – Ano V – N^o17 – Abr/Mai/Jun de 2010

Wallen Alexandre Medrado

Antonio Carlos Rodrigues Guimarães

Laura Maria Goretti da Motta

RESUMO

No presente trabalho faz-se uma avaliação do comportamento mecânico de um solo arenoso fino do norte de Minas Gerais por meio da realização de ensaios triaxiais de cargas repetidas para avaliação do módulo resiliente, da deformação permanente total e da pesquisa de ocorrência do shakedown, ou acomodamento das deformações plásticas. Trata-se de um trabalho pioneiro no Estado de Minas Gerais no sentido de se utilizar a classificação MCT para identificação do material, associada aos princípios da mecânica dos pavimentos, e à execução futura de trechos experimentais como condicionantes para implantação de pavimentos de baixo custo. O solo estudado é oriundo do município de Campo Azul/MG, tendo sido estudado para emprego em vias de acesso à rodovia MG-202 naquele município. O solo possui classificação MCT do tipo NA, sendo portanto, uma areia não laterítica. No entanto, mostra-se que este solo pode ser uma opção de emprego para ruas de baixo volume de tráfego e estradas municipais, visto ser muito abundante na região e apresentar características resilientes e de deformação permanente adequadas. São apresentados resultados de ensaios de módulo de resiliência do material para diversas energias de compactação. Analisa-se o enquadramento dos resultados de módulo de resiliência nos modelos tradicionais de comportamento e discute-se a influência da energia de compactação. Os valores de módulo de resiliência obtidos são elevados e valor médio a 400 MPa para a energia de compactação do Proctor intermediário. São apresentados resultados de ensaios de deformação permanente para variados estados de tensões e pesquisa-se a ocorrência do shakedown, ou acomodamento das deformações permanentes. Mas trata-se que a deformação permanente total foi obtida nos ensaios não é desprezível, e que sua taxa de acréscimo permanece não-nula, fatos que enfatizam a necessidade de um correto e criterioso dimensionamento de pavimentos que incluam o material em estudo como camada de base ou sub-base, embora seu uso seja promissor.

Faça o download: Avaliação do Comportamento Mecânico

DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

Titulo: Estudo dos Fatores que Afetam a Transferência de Carga em Juntas de Pavimentos de Concreto Simples  

Autor: Glenda Maria Colim  

Unidade: Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

Área: Engenharia de Transportes

Orientador: Professor Dr. José Tadeu Balbo

Defesa: 2009

Palavras-Chave: Pavimentos de Concreto Simples, Aspectos Relativos à Transferência de Carga em Juntas, Intertravamento de Agregados, Pista Experimental, FWD, Bacias de Deflexões, Medidas de Deflexões, Deflexões com Carga na Junta da Placa, Módulo de Reação do Subleito, Módulo de Elasticidade do Concreto.

Resumo

Este trabalho de pesquisa foi realizado na busca de melhor entendimento do comportamento estrutural de pavimentos de concreto no que tange a transferência de carga em juntas, de quais os fatores que influenciam essa transferência de esforços nas juntas e a determinação, em caráter preliminar, de como as condições climáticas vigentes na área tropical dos estudos afeta o fenômeno. Para a realização dos experimentos foi empregada a pista experimental USP/FAPESP, construída em 1999, e até então não empregada para a determinação dos efeitos de transparência de cargas em juntas com e sem barra de transferência de carga. Paralelamente, para retroanalisar os parâmetros de transferência de carga, foram necessárias a avaliação e a análise estrutural de respostas a carregamentos dinâmicos das placas de concreto da pista experimental, possibilitando a determinação de diversos parâmetros em jogo, em especial, do módulo de elasticidade de concretos e do módulo de reação do subleito. Os estudos permitiram determinar que a ausência de barras de transferência de cargas em juntas transversais torna menos eficiente tal transferência além de apresentar nesse caso forte dependência da temperatura do concreto. Em juntas com barras de transferência de carga, para qualquer época do ano, a transferência de cargas é sempre igual ou superior a 90%, aproximadamente, independentemente da geometria das placas. Não existindo tais dispositivos o valor da transferência de cargas variou de 60 a 75%. Não foram observadas dependências importantes quanto a diferentes níveis de carregamento durante os testes, bem como espessuras de placas de concreto, em placas com barra de transferência. Observou-se, também, embora em escala inferior ao que se narra na literatura passada, que o módulo de reação do subleito para carga de borda é maior que aquele para carga de centro. As faixas de valores de módulos de elasticidade para concretos de placas e para concretos compactados com rolo em sub-bases coincidiram com as faixas de valores encontrados em laboratório com medidas efetuadas na época da construção dos pavimentos. O processo de retroanálise com o programa ISLAB2000 mostrou-se um recurso valioso para a parametrização dos pavimentos de concreto estudados.

Abstract

This research was proposed aiming na in deep study of the mechanism of load transfer across concrete pavement joints including the analysis of which factors influence such load transfers with special regards to the climate factors as concrete temperature. The concrete pavements under study were built in 1999 as a research supported by FAPESP, whose experimental sections hás not been used before for such a goal. Backcalculation techniques were employed to analyze deflection data collected with FWD tests over the slabs and it was possible to define values for the test sections materials parameters like concrete modulus of elasticity and the modulus of subgrade reaction. Tests detected loss of load transfer efficiency on the dependence of concrete temperature for non dowelled joints. For dowelled joints, whatever the season of the year or period of the day, joint load transfer effciency was at least 90% approximately. However, without dowels, efficiency ranged from 60 to 75%. No expressive dependence on the load level was observed during tests, as well as on the slab thicknesses, for cases of dowelled joints. It was observed the increase in the value of the modulus of subgrade reaction when loads were applied in joint position, although not so expressive as sometimes described in the literature. Ranges for concrete and rolled compacted concrete modulus of elasticity resulted similar to former values got from the construction period in laboratory. Therefore, backcalculation procedures using ISLAB2000 software is understood as a valuable tool for concrete slab characterization.  

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DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

Titulo: Pavimentos de Baixo Custo: Considerações Sobre Seus Defeitos e Propostas de Conservação e Recuperação  

Autor: Fábio Quintela Fortes  

Unidade: Escola de Engenharia de São Carlos (EESC-USP)

Área: Departamento de Vias de Transportes

Orientador: Professor Dr. Douglas Fadul Villibor

Defesa: 1994

Palavras-Chave: conservação e recuperação de pavimento, pavimento de baixo custo, solos finos lateríticos, safl e slad, ocorrência de defeitos, revestimento, desgaste, exsudação, imprimação, lamelas construtivas, suporte das camadas de pavimento, recalque do pavimento, ruptura da borda, trincas de reflexão, erosão da borda, buracos ou panelas, método Merlin, perfil topográfico, procedimentos de conservação e procedimentos de recuperação.

Resumo

Os pavimentos de baixo custo com uso de solos lateríticos apresentam uma série de particularidades de projeto, de construção, de conservação e de recuperação que os distingue dos tradicionais. Atualmente existe uma carência de tecnologias na área especifica de conservação e recuperação para esses pavimentos.

Com o objetivo de atenuar essa carência, esta dissertação propõe, para pavimentos de baixo custo, critérios de atuação em função da irregularidade longitudinal, procedimentos para execução de serviços de conservação e recuperação e, diretrizes para recuperação.

Neste contexto, foi desenvolvida uma série de estudos sobre as particularidades desses pavimentos, o inter-relacionamento entre os defeitos, suas causas e evoluções, e as atividades de conservação, bem como os métodos existentes de avaliação de pavimentos. Foram executados levantamentos de campo identificando-se a incidência dos defeitos e o nível de irregularidade longitudinal que estes acarretam ao pavimento.

Foi observado que a maioria dos defeitos dos pavimentos de baixo custo devem-se ao revestimento em tratamento superficial e não ao material utilizado na base e, que apesar de suas particularidades, a intensidade de conservação e respectivos custos são similares aos dos pavimentos tradicionais.

Abstract

The low cost pavements that use lateritic soil present many particularities of desing, construction, conservation and recuperation that differentiate them from the conventional ones. Nowadays there is lack of Technologies in the specific área of conservation and recuperation for these pavements.

The objective of this dissertation is to attenuate the problems stated above, proposing actuation criteria based on roughness, procedures for execution of conservation and recuperation services, and recuperation directives for low cost pavements.

In this context, the particularities of those pavements, the relationship among distress, causes, evolutions and conservation services and the existing methods for evaluation roughness, were investigated. Inventory data from pavement sections was also collected in order to identify the distress incidences and the roughness level produced on the pavements.

It was observed that the most of low cost pavement distress are due to surface treated and not to material used for base and, in spite of their particularities, the conservation intensity and costs are similar of conventional pavements.

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