AVALIAÇÃO DO COMPORTAMENTO MECÂNICO DE UM SOLO ARENOSO FINO DO NORTE DE MINAS GERAIS PARA EMPREGO EM VIAS DE BAIXO VOLUME DE TRÁFEGO

Revista ABPv – Ano V – N^o17 – Abr/Mai/Jun de 2010

Wallen Alexandre Medrado

Antonio Carlos Rodrigues Guimarães

Laura Maria Goretti da Motta

RESUMO

No presente trabalho faz-se uma avaliação do comportamento mecânico de um solo arenoso fino do norte de Minas Gerais por meio da realização de ensaios triaxiais de cargas repetidas para avaliação do módulo resiliente, da deformação permanente total e da pesquisa de ocorrência do shakedown, ou acomodamento das deformações plásticas. Trata-se de um trabalho pioneiro no Estado de Minas Gerais no sentido de se utilizar a classificação MCT para identificação do material, associada aos princípios da mecânica dos pavimentos, e à execução futura de trechos experimentais como condicionantes para implantação de pavimentos de baixo custo. O solo estudado é oriundo do município de Campo Azul/MG, tendo sido estudado para emprego em vias de acesso à rodovia MG-202 naquele município. O solo possui classificação MCT do tipo NA, sendo portanto, uma areia não laterítica. No entanto, mostra-se que este solo pode ser uma opção de emprego para ruas de baixo volume de tráfego e estradas municipais, visto ser muito abundante na região e apresentar características resilientes e de deformação permanente adequadas. São apresentados resultados de ensaios de módulo de resiliência do material para diversas energias de compactação. Analisa-se o enquadramento dos resultados de módulo de resiliência nos modelos tradicionais de comportamento e discute-se a influência da energia de compactação. Os valores de módulo de resiliência obtidos são elevados e valor médio a 400 MPa para a energia de compactação do Proctor intermediário. São apresentados resultados de ensaios de deformação permanente para variados estados de tensões e pesquisa-se a ocorrência do shakedown, ou acomodamento das deformações permanentes. Mas trata-se que a deformação permanente total foi obtida nos ensaios não é desprezível, e que sua taxa de acréscimo permanece não-nula, fatos que enfatizam a necessidade de um correto e criterioso dimensionamento de pavimentos que incluam o material em estudo como camada de base ou sub-base, embora seu uso seja promissor.

Faça o download: Avaliação do Comportamento Mecânico

“PAVIMENTO DE CONCRETO”

José Tadeu Balbo

Apresentação de Darter, Khazanovich e Roesler

Pavimentos de concreto em placas encontram vastas aplicações na construção civil e industrial – em pisos e pátios, em instalações e pistas de aeroportos e rodovias. O Prof. Balbo nos oferece uma preciosa obra, moderna e abrangente sobre o tema. Seu objeto são pavimentos de concreto simples aos de concreto armado; os com armadura contínua que dispensam juntas de contração, os pavimentos de concreto protendido para delgadas placas de grandes dimensões.

Visando à manutenção, aborda as placas pré-moldadas, fabricadas com elevada precisão, para rápida substituição em pavimentos de concreto deteriorados e recuperação com Whitetopping convencional ou ultradelgado.

Com impecável metodologia, a Obra trata dos aspectos tecnológicos dos concretos, análise de tensões das placas e pavimentos, dimensionamento e análise estrutural, avaliação, diagnóstico e manutenção e, fechando o ciclo, reciclagem do concreto.

Formato: 16 x 23 cm / Nº de páginas: 472 / ISBN: 978-85-86238-90-1 / Preço: R$92,00 

Para adquirir este livro, acesse a livraria online da editora www.ofitexto.com.br ou visite a livraria mais próxima! 

“PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA”

materiais, projeto e restauração

José Tadeu Balbo

Pavimentação asfáltica: materiais, projeto e restauração expõe os principais conceitos e métodos da engenharia de pavimentos. Os pavimentos das estradas e dos aeroportos são parte essencial da infra-estrutura de um país e condicionam sua capacidade de crescimento. Daí a importância desta obra de referência. Abrangendo os materiais de pavimentação e o comportamento do pavimento, compreende análise estrutural e de tráfego, projeto de pavimentos novos e de recuperação, além da avaliação estrutural. A prática brasileira é ilustrada com casos reais, e exercícios enriquecem ainda mais a obra.

Destina-se a estudantes e profissionais da área de engenharia civil.

Em doze capítulos, a obra aborda, entre outros temas: nomenclatura, bases classificatórias, resistência e elasticidade de pavimentos e materiais de pavimentação. Ainda, degradação dos pavimentos, interação de carga-estrutura, dimensionamento, avaliação estrutural, reforços estruturais para pavimentos asfálticos e análise mecanicista de estruturas de pavimentos.

Formato: 21×28 cm / Nº de páginas: 560 / ISBN: 978-85-86238-56-7 / Preço: R$128,00

Para adquirir este livro, acesse a livraria online da editora www.ofitexto.com.br ou visite a livraria mais próxima! 

DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

Titulo: Estudo dos Fatores que Afetam a Transferência de Carga em Juntas de Pavimentos de Concreto Simples  

Autor: Glenda Maria Colim  

Unidade: Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

Área: Engenharia de Transportes

Orientador: Professor Dr. José Tadeu Balbo

Defesa: 2009

Palavras-Chave: Pavimentos de Concreto Simples, Aspectos Relativos à Transferência de Carga em Juntas, Intertravamento de Agregados, Pista Experimental, FWD, Bacias de Deflexões, Medidas de Deflexões, Deflexões com Carga na Junta da Placa, Módulo de Reação do Subleito, Módulo de Elasticidade do Concreto.

Resumo

Este trabalho de pesquisa foi realizado na busca de melhor entendimento do comportamento estrutural de pavimentos de concreto no que tange a transferência de carga em juntas, de quais os fatores que influenciam essa transferência de esforços nas juntas e a determinação, em caráter preliminar, de como as condições climáticas vigentes na área tropical dos estudos afeta o fenômeno. Para a realização dos experimentos foi empregada a pista experimental USP/FAPESP, construída em 1999, e até então não empregada para a determinação dos efeitos de transparência de cargas em juntas com e sem barra de transferência de carga. Paralelamente, para retroanalisar os parâmetros de transferência de carga, foram necessárias a avaliação e a análise estrutural de respostas a carregamentos dinâmicos das placas de concreto da pista experimental, possibilitando a determinação de diversos parâmetros em jogo, em especial, do módulo de elasticidade de concretos e do módulo de reação do subleito. Os estudos permitiram determinar que a ausência de barras de transferência de cargas em juntas transversais torna menos eficiente tal transferência além de apresentar nesse caso forte dependência da temperatura do concreto. Em juntas com barras de transferência de carga, para qualquer época do ano, a transferência de cargas é sempre igual ou superior a 90%, aproximadamente, independentemente da geometria das placas. Não existindo tais dispositivos o valor da transferência de cargas variou de 60 a 75%. Não foram observadas dependências importantes quanto a diferentes níveis de carregamento durante os testes, bem como espessuras de placas de concreto, em placas com barra de transferência. Observou-se, também, embora em escala inferior ao que se narra na literatura passada, que o módulo de reação do subleito para carga de borda é maior que aquele para carga de centro. As faixas de valores de módulos de elasticidade para concretos de placas e para concretos compactados com rolo em sub-bases coincidiram com as faixas de valores encontrados em laboratório com medidas efetuadas na época da construção dos pavimentos. O processo de retroanálise com o programa ISLAB2000 mostrou-se um recurso valioso para a parametrização dos pavimentos de concreto estudados.

Abstract

This research was proposed aiming na in deep study of the mechanism of load transfer across concrete pavement joints including the analysis of which factors influence such load transfers with special regards to the climate factors as concrete temperature. The concrete pavements under study were built in 1999 as a research supported by FAPESP, whose experimental sections hás not been used before for such a goal. Backcalculation techniques were employed to analyze deflection data collected with FWD tests over the slabs and it was possible to define values for the test sections materials parameters like concrete modulus of elasticity and the modulus of subgrade reaction. Tests detected loss of load transfer efficiency on the dependence of concrete temperature for non dowelled joints. For dowelled joints, whatever the season of the year or period of the day, joint load transfer effciency was at least 90% approximately. However, without dowels, efficiency ranged from 60 to 75%. No expressive dependence on the load level was observed during tests, as well as on the slab thicknesses, for cases of dowelled joints. It was observed the increase in the value of the modulus of subgrade reaction when loads were applied in joint position, although not so expressive as sometimes described in the literature. Ranges for concrete and rolled compacted concrete modulus of elasticity resulted similar to former values got from the construction period in laboratory. Therefore, backcalculation procedures using ISLAB2000 software is understood as a valuable tool for concrete slab characterization.  

Download: MESTRADO GLENDA   Tamanho: 1,65 Mb

DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

Titulo: Pavimentos de Baixo Custo: Considerações Sobre Seus Defeitos e Propostas de Conservação e Recuperação  

Autor: Fábio Quintela Fortes  

Unidade: Escola de Engenharia de São Carlos (EESC-USP)

Área: Departamento de Vias de Transportes

Orientador: Professor Dr. Douglas Fadul Villibor

Defesa: 1994

Palavras-Chave: conservação e recuperação de pavimento, pavimento de baixo custo, solos finos lateríticos, safl e slad, ocorrência de defeitos, revestimento, desgaste, exsudação, imprimação, lamelas construtivas, suporte das camadas de pavimento, recalque do pavimento, ruptura da borda, trincas de reflexão, erosão da borda, buracos ou panelas, método Merlin, perfil topográfico, procedimentos de conservação e procedimentos de recuperação.

Resumo

Os pavimentos de baixo custo com uso de solos lateríticos apresentam uma série de particularidades de projeto, de construção, de conservação e de recuperação que os distingue dos tradicionais. Atualmente existe uma carência de tecnologias na área especifica de conservação e recuperação para esses pavimentos.

Com o objetivo de atenuar essa carência, esta dissertação propõe, para pavimentos de baixo custo, critérios de atuação em função da irregularidade longitudinal, procedimentos para execução de serviços de conservação e recuperação e, diretrizes para recuperação.

Neste contexto, foi desenvolvida uma série de estudos sobre as particularidades desses pavimentos, o inter-relacionamento entre os defeitos, suas causas e evoluções, e as atividades de conservação, bem como os métodos existentes de avaliação de pavimentos. Foram executados levantamentos de campo identificando-se a incidência dos defeitos e o nível de irregularidade longitudinal que estes acarretam ao pavimento.

Foi observado que a maioria dos defeitos dos pavimentos de baixo custo devem-se ao revestimento em tratamento superficial e não ao material utilizado na base e, que apesar de suas particularidades, a intensidade de conservação e respectivos custos são similares aos dos pavimentos tradicionais.

Abstract

The low cost pavements that use lateritic soil present many particularities of desing, construction, conservation and recuperation that differentiate them from the conventional ones. Nowadays there is lack of Technologies in the specific área of conservation and recuperation for these pavements.

The objective of this dissertation is to attenuate the problems stated above, proposing actuation criteria based on roughness, procedures for execution of conservation and recuperation services, and recuperation directives for low cost pavements.

In this context, the particularities of those pavements, the relationship among distress, causes, evolutions and conservation services and the existing methods for evaluation roughness, were investigated. Inventory data from pavement sections was also collected in order to identify the distress incidences and the roughness level produced on the pavements.

It was observed that the most of low cost pavement distress are due to surface treated and not to material used for base and, in spite of their particularities, the conservation intensity and costs are similar of conventional pavements.

Download: MESTRADO FÁBIO QUINTELA FORTES.  - Tamanho: 13,4 Mb

DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

Titulo: Considerações Sobre Misturas de Solo-Agregado  

Autor: Paulo Roberto Miranda Serra

Unidade: Escola de Engenharia de São Carlos (EESC-USP)

Área: Departamento de Vias de Transportes e Topografia

Orientador: Professor Dr. Douglas Fadul Villibor

Defesa: 1987

Palavras-Chave: solo-agregado, granulometria, limite de liquidez, índice de plasticidade, misturas de solo-agregado, solo arenoso fino, fração silte.

Resumo

Essa dissertação, tece inicialmente, considerações sobre as dificuldades e deficiências dos critérios tradicionalmente utilizados nos organismos rodoviários, para a escolha de misturas de solo-agregado para uso em bases de pavimentos, quando aplicados aos materiais, de ocorrência mais freqüente nas regiões tropicais e, comenta também, novos critérios propostos para alguns desses materiais.

A seguir, considerando os solos arenosos finos lateríticos, de ocorrência natural nas regiões sudoeste e centro-oeste do Brasil, como um solo agregado de granulometria  fina, este trabalho propõe um critério orientativo para a escolha destes materiais para uso em bases de pavimento, quando constituídos através de misturas de solos. Esse critério baseia-se em estudos de laboratório.

Por esses estudos de laboratório, podemos concluir também, que a presença de finos lateríticos nestas misturas de granulação fina, é o principal fator determinativo das propriedades mecânicas e hidráulicas desses solos quando compactados.

Abstract

This dissertation considers the deficiences  and difficulties of the traditionally employed criterion on highway systems with relation to the mixture of soil-aggregate for use in pavement bases, and it’s aplication to materials occuring more frequently in tropical regions also, commenting on the new criteria proposed for some of these new materials.

Next, considering, the “fine grained sandy lateritic soils”, wich are natural occourence in the central western Brazil, in the form of na soil-aggregate of fine granulation, this paper suggest na orientation concerning the choice of this material for its use in pavement bases, when composed through mixture of soil. These criteria have been based in laboratory studies.

Through these studies we can also come to the conclusion that the presence of fine granulation is the main determinative factor of the mechanical and hydraulic properties in these soils when they are compacted.

Continue lendo…….

Download: MESTRADO PAULO SERRA     Tamanho: 7,98 Mb

DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

Titulo: Pavimentação Urbana No Estado De São Paulo – Novas Considerações

Autor: Alexandre Zuppolini Neto

Unidade: Escola de Engenharia de São Carlos (EESC-USP)

Área: Departamento de Vias de Transportes

Orientador: Professor Dr. Douglas Fadul Villibor

Defesa: 1994

Palavras-Chave: Pavimentação em Vias Urbanas, Fases de Execução do Pavimento e Funções de Suas Camadas, Pavimentos Tradicionais, Pavimentos Urbanos, Pavimentos Alternativos, Argilas Lateríticas.

Resumo

Neste trabalho, composto de 6 capítulos, são tecidas considerações sobre a pavimentação urbana no Estado de São Paulo.

O capitulo 1 traz as motivações principais que levaram a este trabalho, as metodologias adotadas na pavimentação urbana, e os objetivos desta dissertação.

No capitulo 2 apresenta-se terminologia e conceitos sobre pavimentos urbanos, fases de execução e funções de suas camadas, e os principais métodos de dimensionamento, comentados, utilizados no Estado de São Paulo.

O capitulo 3 apresenta proposta para estudo de pavimentos urbanos em vias submetidas a até tráfego médio constando de: verificação preliminar das ocorrências de solos na área em estudo, classificação de vias, estudos geotécnicos e dimensionamento do pavimento.

No capítulo 4 são propostos pavimentos alternativos para regiões com ocorrências de solos lateriticos, solos arenosos finos lateriticos (S.A.F.L) e argilas lateríticas (A.L.), a partir de critérios de escolha de materiais para camadas de sub-bases e bases e suas técnicas construtivas.

No capítulo 5 são feitas as considerações finais deste trabalho, mostrando sua principais vantagens e os resultados práticos esperados.

Finalmente, no capítulo 6, constam as referências bibliográficas consultadas para o desenvolvimento da dissertação.       

Download: Dissertação Alexandre Zuppolini

PECULIARIDADES DE COMPORTAMENTO DO PAVIMENTO

CONTEÚDO EXTRAÍDO DO “LIVRO PAVIMENTOS DE BAIXO CUSTO PARA VIAS URBANAS”  – 2ª EDIÇÃO – 2009

VILLIBOR, D.F et al.

O comportamento de pavimentos de baixo custo com bases de argila laterítica está ligado às peculiaridades geotécnicas e de ocorrência das argilas lateríticas utilizadas. Essas argilas pertencem, predominantemente, por terra roxa, com grande ocorrência na região Centro-Sul do Brasil.

Desenvolvem-se em condições bem drenadas em clima tropical úmido e apresentam, ainda, a peculiaridade de conter sempre apreciável porcentagem de substâncias derivadas de rochas cristalinas básicas (principalmente basaltos e diabásios.

A camada de argila laterítica compactada apresenta trincamento, tanto na direção vertical quanto horizontal, formando blocos de solo de pequenas dimensões. No caso da execução de uma camada de revestimento de concreto betuminoso usinado a quente, ou de um tratamento superficial, observa-se uma propagação imediata das trincas da base, ficando a camada de rolamento trincada e com sua superfície similar à da base.

As águas provenientes de chuvas infiltram pelas trincas, percolando para as camada inferiores, resultando em defeitos que inviabilizam esses tipos de bases. No entanto os blocos da base (lajotas de solo de forma cúbica) fora da área das trincas, apresentam valores de suporte elevados e baixa permeabilidade. Portanto, caso não apresentassem trincas verticais, tais bases funcionariam adequadamente para vias de tráfego leve.

Para a obtenção de bases de argila laterítica com continuidade, procedeu-se inicialmente ao preenchimento das trincas com areia e, mais recentemente, com argila. Além desses cuidados, deve-se executar uma camada esbelta de bloqueio com a finalidade de proteger a superfície da base assim como evitar a propagação das eventuais trincas restantes do processo de enchimento.

Outra forma de se reduzir substancialmente o trincamento excessivo de camadas constituídas por argilas lateríticas é a mistura de solos argiloso e brita. Nesse caso, a brita funciona como alongador de massa, espaçando mais o trincamento em blocos e reduzindo a abertura das trincas. O tamanho dos blocos e a intensidade de ocorrência dos mesmos são determinados pela dosagem da argila laterítica com a brita.       

Outra técnica, que vê, sendo aplicada, é a saturação da parte superficial da camada de solo argiloso e posterior cravamento de agregado britado (pedra nº4) com rolo liso estático. No entanto, a solução pode apresentar o seguinte problema: na secagem da superfície, as pedras cravadas, por causa da retração do solo, podem perder seu travamento.

Nesse caso, deve-se utilizar como revestimento uma camada de macadame betuminoso selado, com espessura mínima de 5,0 cm, com o intuito de travar os agregados cravados. Os pavimentos, assim executados, apresentam um comportamento altamente satisfatório, sendo empregados para vias de tráfego leve (vias periféricas, mesmo com pequeno tráfego de ônibus).

AVALIAÇÃO DE CINCO ANOS DE PROGRAMA INTERLABORATORIAL DE MISTURAS ASFALTICAS DESENVOLVIDO NO BRASIL

35ª REUNIÃO ANUAL DE PAVIMENTAÇÃO

RIO DE JANEIRO – RJ – 19 A 21 DE OUTUBRO DE 2004

Rita Moura Fortes et al.

Este trabalho apresenta uma avaliação de cinco anos do desenvolvimento do programa interlaboratorial de misturas asfáltica para verificar a compatibilidade de resultados de ensaios, desenvolvido no Brasil de 1999 a 2003. Esta atividade é uma ferramenta importante na melhoria do controle de qualidade e tecnológico, pois este programa conduz o laboratório a uma melhoria de confiabilidade metrológica de seus resultados, a melhoria dos métodos de ensaio, fornecendo informações sobre o equipamento, os operadores e a metodologia podem influenciar os resultados, além de alertar para possíveis falhas aleatórias. Cada laboratório é avaliado na luz do método proposto por Youden (ellipse da confiabilidade), Programa Z-score e coeficiente de variação da amostra, procurando verificar se os desvios encontrados são devidos a erros aleatórios ou sistemáticos. Neste trabalho é apresentado o desempenho de laboratórios participantes, verificando-se separadamente o de laboratórios que são certificados pelo INMETRO e os que não são.

Continue lendo……

Faça o download:  AVALIAÇÃO DE CINCO ANOS DE PROGRAMA INTERLABORATORIAL

COMPARAÇÃO DA INCERTEZA DE MEDIÇÃO ENTRE

ENSAIOS CBR E MINI CBR

34º REUNIÃO ANUAL DE PAVIMENTAÇÃO

CAMPINAS – 24 A 29 DE AGOSTO DE 2003

M.P. Assali et al.

Este trabalho foi idealizado com a finalidade de contribuir para a validação dos resultados de ensaio do Mini CBR (California Bearing Ratio), utilizado pela metodologia MCT (Miniatura, Compactado, Tropical) que foi desenvolvida para atender as peculiaridades dos solos de clima tropical. Este ensaio tem substituído com vantagem o ensaio do CBR, desenvolvido em países de climas frios e temperados, cujos parâmetros são utilizados para o dimensionamento de pavimentos flexíveis. É apresentada uma comparação entre os dois ensaios (CBR e Mini CBR) e o desenvolvimento do cálculo de incerteza de medição para os dois métodos.

Continue lendo…

Faça o download: COMPARAÇÃO DA INCERTEZA DE MEDIÇÃO ENTRE ENSAIOS CBR E MINI CBR